[JHEREMY YAHIR SANCHEZ PEÑA]

Mi propuesta como consultora ambiental (1974)

1. Planteamiento técnico

Desde mi rol de consultoría, habría recomendado habilitar un sistema de acceso regulado para la flota pesquera en lugar de practicar una apertura permanente y directa sobre la barrera natural. La prioridad habría sido identificar un sector de bajo impacto ecológico sobre la cobertura de manglar para situar un punto controlado de maniobra, entrada y salida de las lanchas. Paralelamente, se habría evaluado la viabilidad de mecanismos de acarreo o traslado terrestre hacia zonas con salida directa a mar abierto. Con estas alternativas, se respondería a las necesidades operativas de la comunidad pesquera reduciendo al mínimo la alteración de la morfología y el equilibrio natural del borde costero.

2. Fundamentación técnica para la toma de decisiones

Como paso previo a cualquier intervención física, habría sustentado la propuesta mediante cartografía detallada, fotogrametría aérea y diagnósticos sobre la distribución del manglar, los regímenes mareales, los patrones de corrientes y la dinámica sedimentaria local. Asimismo, se habría advertido a las partes interesadas que una apertura artificial desprovista de criterios oceanográficos desencadenaría procesos acelerados de erosión litoral, desbalances en el gradiente de salinidad, mortandad de manglares y afectación directa a la biodiversidad asociada. Presentar esta evidencia habría permitido dimensionar cómo una obra aparentemente menor o localizada tiene el potencial de desatar impactos acumulativos irreversibles en el tiempo.

[DANIELA NICOLE OLIVO VALLEJO]

Mi estrategia técnica

Para atender la demanda de los pescadores sin comprometer la integridad de nuestro ecosistema, mi diseño descarta por completo el simple dragado. En su lugar, propongo una apertura controlada y estabilizada basada en tres pilares:

Estabilización mediante escolleras gemelas: Diseñaré la construcción de dos espigones de roca o tablestacado profundamente anclados desde el lecho marino hasta el interior de la laguna. Mi objetivo con esto es confinar los márgenes del canal, creando «paredes» rígidas que impidan que la corriente erosione la arena suelta.

Control del prisma de marea: Implementaré esclusas de navegación o compuertas. Esto permitirá que las embarcaciones entren y salgan de forma segura, pero mantendrá ambos cuerpos de agua separados, bloqueando las corrientes destructivas que se generarían por la diferencia de nivel durante las mareas y tormentas.

Sistema de bypass de arena: Como sé que mi canal interrumpirá el flujo natural de la arena en la playa, estableceré un programa permanente de bombeo mecánico. Tomaremos la arena que se acumule de un lado de la escollera y la pasaremos al otro, evitando así que nuestras costas contiguas sufran erosión.

2. Mi advertencia a los tomadores de decisiones (Gobierno)

Para frenar al gobierno y evitar que metan las maquinarias a hacer un corte improvisado, me sentaría en la mesa con ellos, pondría los planos técnicos sobre la mesa y les presentaría los siguientes riesgos inminentes:

«El canal se saldrá de control»: Les demostraría con cálculos hidráulicos que la laguna ejercerá una presión masiva sobre ese corte de 40 metros. Les advertiré que el agua actuará como una manguera a presión, erosionando los márgenes descontroladamente hasta tragarse cientos de metros de costa. Esa cicatriz no se quedará en 40 metros.

«Dejaremos a las poblaciones sin suelo»: Les mostraré un modelo de la deriva litoral. Si cortamos la barrera sin estructuras que retengan la arena, la dinámica del oleaje desintegrará la playa del lado de sotavento. Los asentamientos humanos cercanos perderán su suelo y el mar se los tragará.

«Mataremos la pesca que intentamos salvar»: Les explicaré el delicado equilibrio de nuestro estuario. Si abrimos un paso libre, el mar inundará la laguna de sal. Este choque de salinidad matará el manglar por estrés osmótico y destruirá las zonas de cría de los peces y camarones. Es decir, construiremos un canal para pescar en una laguna muerta.

«Abriremos la puerta a los huracanes»: Finalmente, les recordaré que esta barrera de arena y nuestros manglares son nuestro escudo natural. Si los rompemos, la próxima marejada ciclónica entrará directamente a la laguna, inundando de forma catastrófica a las poblaciones interiores.

[CRISTHIAN JOSUE DIAZ GRANDA]

Si yo hubiera estado a cargo del proyecto en 1974, habría buscado una manera de ayudar a los pescadores a llegar al mar sin tener que abrir un canal que dañara el manglar. Primero habría revisado bien la zona para encontrar otro lugar donde se pudiera facilitar el paso de las embarcaciones y así evitar afectar tanto la barrera natural. Entiendo que los pescadores necesitaban una solución para poder trabajar, pero tampoco se podía dejar de lado el daño que podía causar.

Antes de tomar cualquier decisión habría mostrado mapas de la zona para explicar cómo estaba distribuido el manglar y qué partes podían verse afectadas si se abría el canal. También habría sido importante explicar que modificar esa barrera podía cambiar el movimiento del agua y terminar afectando terrenos y zonas que no estaban consideradas. Lo que pasó demuestra que una decisión que parece pequeña puede terminar causando problemas mucho más grandes.

[JHEREMY YAHIR SANCHEZ PEÑA]

Muy interesante tu aporte. Coincido totalmente contigo en la necesidad de equilibrar la actividad económica de los pescadores con la integridad del ecosistema. Me parece muy acertado tu planteamiento sobre buscar rutas alternativas y no tomar decisiones apresuradas sobre la barrera natural.

[GISSELA DAYANA ELIZALDE CANDO]

Mi estrategia como consultora en 1974

1. Estrategia técnica

Como consultora, habría propuesto construir un acceso controlado para las embarcaciones pesqueras, evitando abrir directamente un canal permanente en la barrera natural. Primero buscaría una zona donde el impacto sobre el manglar fuera menor y establecería un punto de ingreso y salida para las lanchas. También consideraría alternativas como el transporte de las embarcaciones por tierra hasta un sector con acceso al mar. De esta manera, se podría atender la necesidad de los pescadores sin modificar demasiado la estructura natural de la costa.

2. Información técnica para tomar decisiones

Antes de realizar cualquier obra, habría presentado mapas de la zona, fotografías aéreas y estudios sobre la extensión del manglar, las mareas, las corrientes y el movimiento de los sedimentos. También habría explicado que abrir un canal sin conocer la dinámica costera podría provocar erosión, cambios en la salinidad del agua, pérdida de manglar y afectaciones a las especies que dependen de este ecosistema. Esta información permitiría comprender que una intervención pequeña podría generar consecuencias mucho mayores con el paso del tiempo.

[CRISTHIAN JOSUE DIAZ GRANDA]

Tu idea de buscar otro acceso para las embarcaciones me parece interesante porque así los pescadores podrían llegar al mar sin tener que abrir un canal que termine dañando el manglar. A veces se busca solucionar un problema de forma rápida y no se piensa en lo que puede pasar después. Por eso era importante revisar primero las condiciones de la zona y conocer cómo se movían las corrientes y los sedimentos. Creo que se podía ayudar a la comunidad sin tener que afectar tanto el entorno natural.

[VALERY PAULETH MALDONADO TACURI]

1. Estrategia Técnica Integral: Para responder a la demanda pesquera sin desestabilizar la barra costera, habría diseñado un sistema de acceso controlado por fases con ingeniería suave, en lugar de un corte directo a canal abierto. Esto incluye una obra de toma provista de compuertas regulables para permitir el paso de embarcaciones y regular el prisma mareal, una alternativa de paso de varado o transbordador mecánico mediante rieles para trasladar las lanchas sin alterar la dinámica sedimentaria, y obras de estabilización con enrocado y reforestación de mangle rojo.

2. Información técnica y advertencias para los tomadores de decisiones: Les habría presentado un reporte de riesgo basado en la modelación del prisma mareal para advertir que romper la barra genera un desequilibrio hidráulico que erosiona los márgenes hasta ensanchar el canal drásticamente; un análisis de salinización para mostrar cómo el ingreso de agua marina alteraría el balance dulceacuícola matando el manglar y la pesca; y una evaluación de vulnerabilidad ante marejadas y huracanes al eliminar la barrera natural. 3. Réplica para el debate: Respaldaré las propuestas que prioricen el control mecánico del flujo hidrológico por encima de la infraestructura rígida de canal abierto, y cuestionaré cualquier postura que sugiera simplemente dragar o construir escolleras gigantescas sin compuertas de regulación, ya que esto acelera la erosión lateral en el Pacífico mexicano. Quedo atento a sus comentarios para seguir debatiendo.

[GISSELA DAYANA ELIZALDE CANDO]

Estoy de acuerdo con la propuesta de mi compañera porque busca controlar el acceso al mar sin realizar una apertura directa de la barrera natural. Considero importante su idea de utilizar alternativas mecánicas para trasladar las embarcaciones, ya que permitirían atender la actividad pesquera reduciendo las alteraciones del ecosistema. Sin embargo, también sería necesario evaluar los costos y la viabilidad de estas alternativas antes de implementarlas.

En mi opinión, el desarrollo de la actividad pesquera debía ser compatible con la conservación del manglar, porque proteger este ecosistema también significa cuidar los recursos naturales de los que depende la comunidad.